作為鋼鐵行業運行情況的先行指標之一，鐵礦石的港口庫存情況一直受到業界關注。記者在近日的調查采訪中了解到，目前鐵礦石壓港情況已經十分嚴重。寶鋼原本專用的羅涇礦石碼頭堆場，甚至有部分區域出租給了貿易商，以堆放不能被及時消化的貿易礦。業內人士透露，這表明鋼鐵行業的整體運行節奏正在放緩，行業景氣度處于下降狀態。
上海港寶山轄區有羅涇礦石碼頭、寶鋼原料碼頭等大型散貨碼頭，是上海港的散裝貨物基地，也是寶鋼和上海地區貨物進出的門戶。羅涇碼頭的鐵礦石既有協議礦，又有貿易礦，供應國內6-7家鋼廠。不少位于華中地區的鋼廠從這里提貨，然后順內河航道運進廠區生產。而現在，大量的鐵礦石正積壓在港口，港口庫存已經攀升至歷史最高區間。
進入6月后，全國港口鐵礦石總庫存超過9000萬噸，已達到歷史最高區間。其中，北方港口的壓港情況最為嚴重。記者掌握的數據顯示，青島港、日照港、曹妃甸三大最主要的鐵礦石碼頭，庫存水平分別高達1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，齊齊創出歷史新高。 對于今年下半年的鋼材市場，最大的看點在于保障房項目的建設。西本新干線電子商務有限公司總經理助理盛志誠分析，從目前的政策導向來看，三季度保障房建設可能全面提速，屆時市場需求有望出現階段性的集中增長。但明顯的拉動效應可能要等到8月-9月才會出現。
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